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珠江三角洲发展新态势(20141215)
发布于:2014/12/15 10:51:44   点击数:3945

珠江三角洲发展新态势

一、经济增速换挡,逐步由高速增长向中高速增长过渡

进入新世纪,珠三角继续保持经济强势增长,2000-2007GDP年均增速高达15%以上。2008年后,受全球金融危机以及自身产业结构调整的影响,珠三角经济增速出现下行,2011-2013GDP增速下滑至10%以下。

1:珠三角经济增速逐步由高速向中高速换挡(2000-2013年)

资料来源:《中国统计年鉴2014》、《广东统计年鉴2014》。

但需要指出的是,作为国内最早受到金融危机冲击的经济体,珠三角也先于国内其他地区着手推动产业转型升级,并取得了初步成效。虽然近年来经济增速出现下滑,世界经济总体疲弱态势仍未明显改观,但珠三角存在大量新的增长点并且潜力巨大,新的产业结构、市场结构仍有潜力创造较高速度的经济增长。同时,我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期,珠三角内部发展仍然较不平衡,各市工业化、城镇化所处阶段也不一致,当部分地区进入中高速甚至中速发展阶段后,另一部分地区仍然具有高速增长的潜力,并带动珠三角整体继续保持中高速的增长。

2:经济增长呈现的“强V型反转”(2010)和“弱V型反转”(2013

二、人口增长趋缓,人力资源结构逐步优化

从人口增长过程来看,2006-2010年是珠三角人口的高速增长期,各年份常住人口增长率在4%以上,流动人口增长率超过7%2011年以来,受珠三角经济增长及产业结构调整影响,外来务工人员返乡就业趋势开始显现,珠三角人口增长重回平稳状态。2011-2013年,珠三角各年份常住人口增长率均不足1%,而流动人口则出现了负增长。从全国来看,2004-2011年间,劳动年龄人口的增量以每年13.6%的速度减少,“劳动力无限供给”成为历史,加上珠三角产业结构的转型,未来人口增长将很难重现2006-2010年的高速增长。

3:珠三角人口增长逐步趋缓(2000-2013年)

资料来源:《广东统计年鉴2014》。

对比“六普”和“五普”数据可以看出,珠三角人口的学历结构在逐步优化,10年间,大学以上学历人口占常住人口比重提高了约7.5个百分点,体现出高学历人口的数量和占比均出现较明显的增长。而随着珠三角产业结构由传统产业向先进制造业和现代服务业的转型升级,从业人员的技术水平也逐步提升。

4:珠三角人口学历结构变化(2000-2010

资料来源:广东省第五次、第六次人口普查数据。

三、产业结构不断优化,东西岸呈现差异化的发展格局

受国际金融危机冲击,2009-2012年,珠三角绝大多数行业规模以上工业企业数量大幅减少(共减少12516家),其中金属制品(-1581)、橡胶和塑料制品(-1478)、电气机械及器材制造(-1455)、纺织(-891)、服装鞋帽制造(-672)等行业的企业数量减少最多;工业增加值总体上增加3354亿元,但除电子信息、通用设备制造、电气机械及器材制造、交通运输设备制造等少数行业增幅较大外,其他行业增长趋缓,甚至少数行业如纺织、化纤、黑色金属、仪器仪表等出现负增长。在国际市场需求结构调整的倒逼下,珠三角工业结构将进一步由劳动密集型的传统产业向技术密集型的先进制造业转型。

5:珠三角各行业规模以上工业增加值和企业数量变化(200620092012

数据来源:《广东统计年鉴200720102013》。

注:图中数字与行业的对应关系如下:1—石油和天然气开采业;2—黑色金属矿采选业;3—有色金属矿采选业;4—非金属矿采选业;5—开采辅助活动;6—农副食品加工业;7—食品制造业;8—饮料制造业;9—烟草制品业;10—纺织业;11—纺织服装、鞋、帽制造业;12—皮革、毛皮、羽毛()及其制品业;13—木材加工及木、竹、藤、棕、草制品业;14—家具制造业;15—造纸及纸制品业;16—印刷业和记录媒介的复制;17—文教体育用品制造业;18—石油加工、炼焦及核燃料加工业;19—化学原料及化学制品制造业;20—医药制造业;21—化学纤维制造业;22—橡胶和塑料制品业;23—非金属矿物制品业;24—黑色金属冶炼及压延加工业;25—有色金属冶炼及压延加工业;26—金属制品业;27—通用设备制造业;28—专用设备制造业;29—交通运输设备制造业;30—电气机械及器材制造业;31—通信设备、计算机及其他电子设备制造业;32—仪器仪表及文化、办公用机械制造业;33—工艺品及其他制造业;34—废弃资源和废旧材料回收加工业;35—电力、热力的生产和供应业;36—燃气生产和供应业;37—水的生产和供应业。

服务业方面,近年来,批发零售、住宿餐饮、房地产、租赁等消费性服务业发挥服务业增长主体作用的同时,金融、商务、科技研发等生产性服务业快速成长。而随着居民生活水平的提高,可以预见,文化、体育、娱乐等新兴服务业将成为新的增长点。

6:珠三角服务行业增加值变化情况(单位:亿元)

数据来源:《广东统计年鉴200720102013》。

注:图中数字与行业的对应关系如下:1—交通运输、仓储和邮政;2—信息传输、计算机服务;3—批发零售;4—住宿餐饮;5—金融;6—房地产;7—租赁和商务服务;8—科研技术服务;9—水利环境和公共设施管理;10—居民服务和其他服务;11—教育;12—卫生、社保和社会福利;13—文化、体育和娱乐;14—公共管理和社会组织。

通过对2014年工商企业名录数据的分析,珠三角加工制造业初步呈现出东岸以电子信息为主导的高新技术产业、西岸以重型化为特征的装备制造产业的发展格局。在服务业的分布上,金融服务企业主要集中在广深两个核心城市,并且深圳略强;而批发服务业则以广州为主要集聚区,向珠三角西南、东南方向拓展,并初步形成广州-佛山-中山的带状分布趋势。

7:西岸以电气机械制造(左)为主、东岸以电子信息(右)为主的制造业格局

数据来源:2014年工商企业名录数据。

8:珠三角金融(左)、批发(右)等服务业企业的空间分布差异

数据来源:2014年工商企业名录数据。

四、创新能力不断增强,企业创新优势较为显著

作为与京津冀、长三角并列的全国三大创新中心之一,珠三角近年来在创新环境营造上也取得了较大成效。2012年,珠三角(广东省)创新环境综合指标排在全国第一位,其中创业水平综合指标、创新基础设施综合指标分别排名第一、二位,为企业提供了较好的创新环境保障。区别于北京的基础研究创新优势(知识创造指标排名全国第一)、长三角研发资源和知识获取优势(知识获取全国排名第一),珠三角的企业创新优势一直名列前茅。2013年,广东省规模以上工业企业新产品销售收入达到14382.27亿元,研发活动经费内部支出总额达到899.44亿元,规模以上工业企业研究开发人员数为41.6万人,这三项衡量企业创新能力的重要指标均位居全国前两位。以深圳、广州为龙头的珠三角集聚了6000多家高新技术企业,深圳已形成国内最密集的创新型企业集群,珠三角其他地市在国家级高新区内孕育形成了规模较大的创新集群,珠三角9个国家级高新区营业总收入达17938亿元,占全省工业企业主营业务收入总额的19.1%

在具体的创新投入和创新产出中,深圳更是以90%以上的研发机构,90%研发人员都在企业,90%的研发经费来自企业,90%的专利是由企业申请,充分体现出企业的创新优势。2012年,广东省高技术产业专利申请量为45449件,是长三角的1.36倍,京津冀的3.24倍;同时创新产品市场化优势突出。PCT(专利合作条约)国际专利申请量超过8500件,约占据全国46%,其中深圳2011年的PCT申请量为5724件,是北京的4.5倍,上海的7.8倍,华为、中兴通讯超越众多著名跨国企业,高居全球PCT专利申请量的第一(2008年,华为公司)和第二位(2010年,中兴公司)。

12012年各地区创新投入产出情况

地区

整体

高技术产业

R&D投入(万元)

发明专利授权量(件)

R&D投入(万元)

专利申请量(件)

京津冀

16696176

25436

1468573

14040

长三角

26899119

39080

4638581

33410

广东省

12361501

22153

5760005

45449

资料来源:《中国科技统计年鉴2013》。

五、建设用地增速趋缓,三大都市圈呈现差异化的空间拓展趋势

根据卫星影像解译数据,改革开放初期珠三角城乡建设用地总量约1570平方公里,2013年已达到约8534平方公里,增加了近5倍。快速的村镇工业化、城镇化,催生建设用地快速扩张,部分城市(深圳、东莞、中山、佛山等)国土开发强度超过30%的警戒线。从各时段珠三角建设用地增长率来看,1990年代初以及2010年代是珠三角建设用地扩张的两个高峰期,2010年以来,各市建设用地增长率均显示出下降态势。

9:不同时段珠三角各市建设用地增长率变化

随着城市化进程的不断推进,中心城市在区域空间拓展中的主导作用越来越明显,并推动三大都市圈形成差异化的空间形态。广佛肇地区以广佛都市圈为代表,围绕广佛中心区向外呈面状扩展形态;深莞惠地区以深圳为代表,由中心区沿交通干道向外呈指状扩张;珠中江地区则普遍表现出沿国道公路的线性延伸。

10:三大都市圈差异化的空间拓展模式

六、随着经济发展水平提高,居民更加关注优质的生活环境

通过在珠三角九市开展广泛的民意调查发现,公众对珠三角未来最为期待的方面集中在“环境优美、有丰富的休闲空间”方面,有63.5%的受访者选择了该项,显示出珠三角居民对更优生活品质的高度关注。

随着珠三角各市间联系日益紧密,居民出行需求不断提高,对城际轨道等大运量快速公交的需求也大大提高。从问卷调查结果来看,居民认为珠三角各城市间交通联系的主要问题是乘坐城轨不够便捷。比例高达40.6%。其次,城市间快速公交不够发达的比例占23.0%。高速公路联系不够顺畅、长途客运服务质量不高的比例较低,约为15%